第 150 条 – 条項 1 (ベトナム海事法 1990) には、海事ブローカーの概念が次のように定められています。「海事ブローカーとは、委託者の各案件の委託に基づき、運送契約、海上保険契約、船舶チャーター契約、船舶売買契約、曳航契約、船員雇用契約、その他海事活動に関する契約の締結を仲介する者である。」
したがって、ブローカーの主な仕事は、船主と荷主の間に入って契約を締結し、仲介手数料を受け取ることです。ブローカーは船舶の代理人として行動することもあるため、専門性という点では特別な専門知識が求められます。
出生の履歴:
チャーターブローカーという職業は19世紀末に誕生しました。これは、貨物輸送の需要増大に対応し、キャパシティを最大限に活用するための集中的なメカニズムを求める、外国貿易産業と世界の商船隊の切実な要請によるものです。20世紀に大きく発展し、現在ではチャーターブローカーという職業は海上輸送市場において特別かつ不可欠な地位を占めています。イギリスはチャーター市場の形成を先導し、この新生の職業のキャパシティと倫理に関する基準を確立した国とされています。
ベトナムでは、1954年から経済が開放された1986年まで、船舶仲介と船舶リースは、国がベトナム運輸・傭船会社に割り当てた独占業務の一つでした。ベトナム運輸・傭船会社は、1963年2月18日に対外貿易省の決定番号103/BNT-QD-TCCBに基づいて設立され、1984年10月1日に閣僚理事会（現政府）の決定番号334/CT-HDBTに基づいて運輸省に移管されました。1986年に経済が開放されて以来、特に1990年にベトナム海事法が公布されてからは、さまざまな経済分野に属する数百の大小さまざまな企業の参加を得て、船舶仲介業が自由に発展してきました。
